下。

“红字接单，黑字出货”。

这话似乎有点难懂？

“‘红字接单’是在接到订单时，按照常规预算和成本核算，这份订单的价格可能会使企业处于亏损状态，即呈现‘赤字’。”

“这意味着接单价格低于预期成本或市场平均成本。”

“在东瀛那边，这种做法通常是为了在激烈的市场竞争中获得订单，以低于竞争对手的价格去争取客户。”

“而‘黑字出货’是指通过在制造、管理等各个环节进行全方位、精细化的成本管控和效率提升，压缩和节省成本。”

“最终在向客户交付货物时，实现盈利，使财务状况由亏转盈，呈现‘黑字’。”

“我们现在除了成本竞争力，没有其他特别能够吸引英特尔的东西。”

“那就在成本上面给他们一个无法拒绝的报价，先把我们的设备运转起来。”

江辉自然是能够看出来张少华还不是特别的理解自己说的话，所以专门解释了一下。

毕竟这是要在今后很长一段时间作为岭南半导体代工业务的办事方针的东西。

在这个年代的华夏，其实不少出口订单其实都是在亏本销售，为的就是出口创汇。

但是它们的那种亏本销售跟江辉想要的肯定不是一回事。

人家的亏本是从头到尾都在亏本，压根就没有想过要去改变。

反正出口创汇的任务就是人家最根本的任务。

这一点，岭南半导体的追求肯定是不一样的。

相对来说，最终让企业盈利，不断的提升技术竞争力，这才是最终的追求。

出口创汇只是顺带着达成的一个目的。

“如果是按照亏本的价格去报价的话，那么最低应该是可以压缩到80美元左右的水平。”

明白江辉这一次是非常强烈的要获得英特尔的订单。

张少华也没有再犹豫，直接报出了一个比较有冲击性的价格。

“不过考虑到英特尔那边的阶梯订单，我觉得20万块芯片代工的时候，我们报价100美元。”

“40万块的时候我们就报价90美元，只有它们给我们100万块订单的时候，我们的价格才是80美元。”

在获得订单的同时，订单的数量自然也是非常关键的一个东西。

要不然只是一点点微不足道的订单的话，那个意义就很小了。

搞工业的人都知道，大规模的批量生产跟小规模的量产，差别是非常巨大的。

后世特斯拉进入到华夏的时候，为什么许多三电相关的供应商都愿意以非常低的价格给供应商供货？

甚至是弹簧、副车架等传统的汽车零部件厂家，也愿意低价供货？

那是因为特斯拉的两款主要车型的销量非常的大。

在新能源车发展初期，对那些厂家的吸引力是非常巨大的。

同样是一根弹簧，同样一家厂家给特斯拉的报价也许比其他客户要便宜20%。

这绝对是一个非常夸张的数据。

正常来说一个汽车零部件是不可能有20%的利润的。

之所以两个客户之间的差价会那么大，还是因为台数不一样的情况下，生产成本有很大的差距。

芯片这种对设备依赖程度更高的零件，产量的影响就更大了。

“没问题，就按照你这个方向去给英特尔提供报价。”

“争取尽快的把这个订单拿下来，正式的进入到生产状态。”

“工厂已经量产，只有产能充分的调动起来，才能进入到发展的快车道。”

江辉没有犹豫那么多就跟张少华敲定了报
本章未完，请翻下一页继续阅读.........