比如曲轴是发动机的核心部件之一，负责将活塞的直线运动转化为旋转运动，同时承受巨大的交变载荷和扭矩。

它的主要加工精度要求包括轴颈的圆度和圆柱度、轴颈的表面粗糙度、轴颈的尺寸公差和动平衡精度。

如果曲轴的动平衡精度不足，会导致发动机在运转时产生剧烈振动。

后果就是使舒适性下降，车内噪音增大。

并且长期振动会加速发动机其他部件，如轴承、缸体、活塞等的磨损，甚至导致部件断裂。

而如果轴颈的圆度、圆柱度或表面粗糙度不达标，则会导致轴颈与轴承之间的摩擦不均匀。

轴颈和轴承的磨损加剧，严重时可能导致轴颈“烧瓦”。

至于尺寸公差或表面粗糙度不达标，则是会影响润滑油膜的形成。

润滑不良会导致摩擦热量增加，进一步加剧磨损。

严重时可能引发发动机“拉缸”或“抱轴”，导致发动机突然熄火甚至报废。

其他还有功率损失等各种问题就不说了。

前世华夏的汽车发动机技术一直到了2010年之后才慢慢的追上来，就是因为在许多零件的加工精度上面跟不上国际汽车巨头的水平。

许多零件肉眼看上去都已经加工成相同模样了，实际上的情况却是完全不同。

像是轴颈的尺寸公差，国际大厂的一些产品通常要求在±0.01mm以内。

而表面粗糙度更是要求a值在0.2-0.4μm之间。

这些尺寸，没有一个是容易达成的。
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