就过来汇报一些想法了。

一直以来，他都是知道江辉其实非常的重视零部件业务的发展。

只有具备强大的汽车零部件研发和生产能力，才有可能具备强大的汽车整车实力。

没有完整的产业链，是不可能有强大的车企诞生的。

所以南山科技那边的任务，一直都不是单纯的满足宝马汽车集团的需求，而是要走出去，成为具备国际影响力的企业。

这方面，东瀛车企的一些表现就是最有代表性的。

后世丰田汽车和本田汽车基本上算是东瀛车企的代表。

它们在国际上的日子一直都是过的非常滋润。

但是具体到它们的嫡系供应商，情况就完全不大一样了。

比如丰田汽车旗下的电装、爱信、丰田合成等零部件企业，他们不仅给丰田汽车供应零件。

人家还能拿到本田汽车、日产汽车的订单，甚至还能拿到福特汽车、通用汽车和大众汽车的订单。

这就让它们能够不断的发展壮大，成为国际上具备影响力的汽车零部件企业。

但是反观本田汽车，它们也是有一批属于自己的零部件企业。

京滨、昭和、日信等各种零部件企业，给本田汽车供应了发动机核心零件、减震器、卡钳等关键的零件。

但是基本上也就局限于给本田汽车供货，连其他的东瀛系整车企业的订单也基本上拿不到。

至于通用汽车、大众汽车等欧美系的订单，那就更加不用说了。

怎么以来，它们的产品就只能依靠股东提供。

有的时候就算是成本比竞争对手高，技术还要落后一些，但也能获得订单。

没有了太大的生存压力，技术进步和成本进步就会变得更慢。

这种恶性循环之下，差距就越来越大了。

最终本田的那几家核心零部件企业，跟日立的汽车零部件业务合并到了一起。

而电装、爱信这些丰田汽车的零部件企业，日子却还是过得非常滋润。

江辉自然是希望宝马汽车集团旗下的零部件企业，能够跟丰田汽车旗下的零部件企业一样。

不仅可以依靠股东的订单生存，也能从外面抢到订单回来。

它们的竞争力，不是依靠股东优势给的，而是自己本身的最优的体现。

“你的这个提议很是及时。”

“南山科技那边确实是已经到了需要走出去的时候了。”

“并且相比其他的公司，南山科技在这方面的急迫性要更高一些。”

江辉自然完全可以理解侯国明的提议。

南山科技在汽车行业就算是属于乙方的角色。

既然是乙方，那就要有乙方的觉悟。

虽然现阶段可以依靠自己的独特优势，让甲方低头。

但是你终归是乙方。

要是一直这样子让甲方不满意，到时候人家迟早是有办法收拾你的。

伴随着华夏的进一步开放，汽车市场的规模也会快速的提升。

到时候更多的国际汽车零部件巨头也会开始正式的进入到华夏市场。

这些巨头肯定有不少厂家在地理位置上是比较南山科技有优势的。

比如人家直接在一汽附近修建工厂，成本也做到跟南山科技差不多的水平。

那你还怎么跟人家竞争呢？

本来这个时候的火车运输力量就比较紧张，时不时的会出现零件没有办法按时到货的情况。

而走陆地运输的话，短距离还行。

长距离的话，也是各种各样的问题。

所以南山科技要在客户周边就近修建工厂，那
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