夏也成立了好几家合资车企。

但这些合资企业的成立是基于当时的政策引导和企业间的合作意愿。

并没有明确的政策规定外资车企必须以合资形式进入华夏市场。

现在这个政策的出现，对华夏今后汽车工业的发展都会起到非常巨大的影响。

“这一政策旨在保护本土汽车工业，改变当时汽车行业各地蜂拥而上、盲目投资、散乱差的局面。”

“同时通过合资的形式引进国外先进技术和管理经验，推动华夏汽车产业的发展。”

在宝马汽车集团的内部会议上，江辉亲自给一众高管解读这个政策文件。

“把汽车工业建设成为国民经济的支柱产业，改变投资分散、生产规模过小等状况。”

“2000年汽车总产量要满足国内市场 90％以上的需要，轿车产量达总产量一半以上，基本满足进入家庭的需要。”

“摩托车产量基本满足国内需要，并有一定数量出口。”

“国家将促进汽车工业投资集中和产业重组，解决‘散、乱、低、慢’问题。”

“这对我们集团来说，不是一个坏消息。”

江辉站在过来人的角度去解读这份政策，准确度绝对是非常高的。

这也是让一众高管能够形成正确的认识。

免得领悟错了。

“在这一次的政策文件中，专门提到了产品认证。”

“今后国家相关部门会依据技术法规对汽车产品实施国际通行的认证制度，未经认证合格的产品，不得销售、进口和使用。”

“这对各个主机厂新车型推进的日程肯定会带来一定的影响。”

“公司需要成立专门的认证部，确保我们生产的所有车型都是符合法规要求。”

过去几十年，华夏的汽车产业发展，确实是比较乱的。

稍微管一管，没有坏处。

江辉也是绝对支持产品认证的。

要不然到时候市场上很可能出现劣币驱逐良币的事情。

宝马汽车集团这些大企业，会深受其害。

现在提前把产品认证给安排上，乱七八糟的产品根本就不让你生产，多少可以规避一些风险。
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