回本！

而且这还是只算了销售的提成，还没算售后维修的各种费用呢！当然了ps店不是一家人就可以包圆的，怎么都需要稍微顾一些人什么的，里里外外的人工费用出去，那一两年回本都是往少了算了的！有这样一个生意，贾鸿渐还就不怕没人来参与！

果然很多经济类的记者那对这个概念很感兴趣，当时就把这些东西都记了下来－后这就是轮到了丁海涛主持的提问环节了。一到提问节，几乎所有记者手都举起来了，这对司仪来说那可是头疼了，他怎么看谁是第一个举手的呢？那只能看哪个顺眼叫那个了。“你好，我是《中国经营报》的记者，我想问贵公司的小轿车定价为两万八千八百八十八元，这是真的么，车子的配置怎么样？是不是非常简配？我们知道现在市场上的竞争车型基本上都是万元以上才能卖到，贵公司是怎么定价3万元不到的呢？这是贵公司降低了各种设备规格导致的结果么？”

丁海涛一听到这里就有点生气了，这尼玛是想要诱导的让人联想华夏汽车的步景是偷工减料了？他当时就义正言辞的说道，“不是！我们公司的车型廉价这是因为我们公司本来就把这个车型设计为了面相普通工薪阶层的经济型廉价轿车。像是的丰田轿车在进入美国市场的时候，也是瞄准的经济型入门车，如今丰田轿车在美国卖出去也主要是作为大学生毕业后有了工作买得第一辆代步车，他们别的豪华车型甚至b级公务车的配置都差了很多，主要就是省油和代步。我们的步景660也是如此设计，我们采用了国际上成熟的迷你车设计，也就是日本的kar设计，发动机气缸排量为660升，采用的是南方动力的660摩托引擎的改进版，动力夏……某些市场上的两厢车不差，并且气缸排量也小不了多少，前面提到的某竞争车型排量也才是－而已……”

说道了这里，丁海涛发现自己说了过多的术语，于是在这里又重申了一遍，“我们在这里恳请诸位媒体朋友们相信，我们华夏汽车的步景660，绝对没有偷工减料，我们的原型车之前聘请了飞跃黄河的柯守良以及他的团队连续三次耐力检测，甚至后两次的耐力检测每次耗时k天，连续开车天来检测车子在各种路况上的反应，结果可以说基本完美！”

“咳，咳，这里我补充两句，”贾刚插话了，“我们华夏高科之所以车子卖的便宜，一个是我们自己控制成本的原因。

不过这个控制成本不代表用的就是部件，而是采用了成熟的业界已经利用了多年的方案，采购费用低廉，并且在其他方面尽量降低成本。同时我们公司没有那么多的盈利冲动，或者说，我们公司并没有想着在一辆车上就要赚回来几倍的成本，我们想的是让全国老百姓都能开上车，让我们中国这个自行车王国变成汽车王国！只要量做大了，哪怕每一辆汽车我们赚的非常少，但是卖的多了我们也能赚钱！就算一辆车我们只能赚元，那么一百万辆车我们就能赚一千万！”

这些回答那可是让记者们爱死了！他们都已经想到了明天头版头条的名称了《华夏高科老总抨击汽车行业，力主廉价普及国民车》，或者是《良心何在华夏高科老总贾刚质问汽车行业竞争者》甚至是《从自行车王国到汽车王国的梦想记华夏汽车暨华夏汽车》，这一个个的标题那就充满了有活力，那就让人怎么看怎么想买，有木有？

别的不说什么，至少现在在座的1多位记者里面，有9成都不知道原来汽车行业实际上是个那么暴力的行业！他们冷静下来一想之后，华夏高科能把车子做到3万元不到还能赚钱，那么假设华夏高科没有偷工减料的话，什么夏利啊、奥拓啊这些公司那一辆车子得赚多少钱啊？假设成本就是28万的话，那一辆车子对方卖个7万9万的，直接赚了两三倍的成本出来啊！这也太暴利了吧？

记者们此时都急切的写
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