制图纸。”

江辉很清楚未来各个汽车公司都是通过计算机来制图，没有谁家还用手工画图的。

甚至大部分的工程师都已经不会手工绘图，只会使用软件来画图了。

虽然从情怀的角度考虑，手工绘图比较有感觉，但是这个效率显然是满足不了未来发展的需要。

江辉准备让宝马汽车集团成为全球第一批100%使用计算机绘制图纸的汽车厂家。

至于跟国内其他主机厂比，那就完全没有必要去比了。

大家已经不是一个层级的对手。

现在不管是一汽还是首都汽车制造厂，他们在设定目标的时候，都有意无意的忽视了跟宝马汽车集团的对比。

要不然那个目标根本就没有办法设定了。

“如果能够大量的使用3和的话，那么应该可以节约不少的时间。”

“特别是在电脑上面进行组装干涉的校验，可以最大程度的减少零件设计变更的次数。”

侯国明听了梁迪峰的话，心中也是松了一口气。

他早就见识到了计算机辅助制图的好处。

只是江辉一直都希望使用南山软件开发的产品，而不是直接从国外购买软件。

对于设计师来说，一次性画完图纸之后不需要再修改，能够直接用来指导工厂生产零件，那肯定是最理想的状态。

但是一辆车上那么多的零件，没有几个零件能够完全做到这种程度。

基本上在每个阶段都要对图纸进行这样那样的修改。

而对于配套厂来说，不断的零件设变，不仅管理起来很容易出现问题，对成本也是一个巨大的伤害。

比如我已经把模具都开出来了，准备大规模交样了，结果你告诉我这个零件和旁边的零件会干涉，要调整一下形状。

那么模具很可能就直接要报废了。

这个报废成本不管是配套厂自己承担了，还是找主机厂报销，都是一个无法忽视的存在，最终一定是会影响到整车的成本。

如果在设计阶段就最大程度的减少这方面的设计不良的话，那么这方面的成本就可以降低到最低。

关键是减少了各种零件不断改来改去的过程，开发时间自然就省下来了。

这个效率是非常关键的。

“厂长，我们的奔驰级轿车和赤兔轿跑的具体定位是怎么样子的呢？”

相比侯国明关注新车型的开发问题，陈晨星更加关注的是车型定位和竞争力的问题。

如果一款车没有竞争力，就算是很快就把它生产出来了也没有意义。

兄弟多，好打仗。

这种事情不见得就是适合现在的汽车行业。

至少在陈晨星看来是不适合宝马汽车集团的。

只有接连不断的爆款车型，延续宝马汽车集团的热度，才能让它彻底的在国际汽车市场站稳脚跟。

要不然搞出几款失败的车型出来，以后的销售工作就不好搞了。

“奔驰级轿车的发动机将使用现在的2.5版本，变速箱也是现在的4和5。”

“不过外观方面会做比较大的调整，让它成为引领中级轿车发展的新方向。”

“到时候我会尽快的把外观渲染图给绘制出来，然后研发中心那边开始同步的制作油泥模型。”

“相比路虎城市，奔驰级轿车需要全新开发底盘上的零件。”

“车身和内外饰自然也是要重新开发，不过电子机能零件会最大程度的跟路虎城市共用，降低开发成本和生产成本。”

“这款轿车是用来提升我们在轿车市场的影响力，全球销量目标是每个月2万辆以上。”

江辉
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